盘兴高铁兴义南站完成钢结构屋盖整体提升作业

0次浏览发布时间：2025-04-06 22:35:00

记者从沪昆客专贵州公司获悉，4月5日，历经7个多小时的紧张施工，由26台大型数控液压顶升器组成的顶升系统同步发力，重达1018吨的盘兴高铁兴义南站钢结构屋盖缓缓抬升7.6米后精准到达指定位置，标志着兴义南站钢屋盖整体提升作业圆满完成，为后续金属屋面及装饰装修施工奠定坚实基础。

兴义南站站房总建筑面积约19953平方米，候车大厅屋盖面积约6743平方米，站房主体为单层大跨度钢结构，投影面积约为133.8米×50.4米，最大跨度45米。兴义南站站房钢结构屋盖是全国最大的薄腹钢管梁式结构，该结构造型美观。本次提升的钢结构屋盖由812吨主结构及206吨支托、檩条组成，采用“原位拼装+液压同步提升”工艺，通过24组吊点、26台液压提升顶协同作业，实现毫米级精度控制。

据中铁八局兴义南站项目部负责人刘小禾介绍，为确保提升作业安全高效，施工团队划分指挥组、监测测量组、提升组等五大作业组，在顶升施工前使用3D3S、SAP2000等软件建模技术分析计算受力、变形等情况，配套TSC40-4D数控系统、激光测斜仪等先进设备精准调控提升速度，全程监控结构位移变形状况。在提升阶段，施工团队通过智能同步系统控制提升速度为3米/小时，每抬升3米进行一次高差复测和动态调平，实现分级加载、每级精平、加载到位、智能顶升、安全到顶等一系列毫米级控制。

据沪昆客专贵州公司盘州指挥部指挥长杜刚介绍，兴义南站从前期建设到基础施工，再到主体施工阶段，沪昆客专贵州公司协同施工设计、新线介入站段等单位建立联创共建机制，先后克服了邻近机场施工协调、征地拆迁、站前与站后工作面交叉等各类安全风险，为钢结构施工创造了良好的环境。

据悉，盘兴高铁是贵州省实现“市市通高铁”目标的最后一个项目，全长约98公里，设计时速为250公里，桥梁和隧道的比例90.66%，是目前贵州高铁中桥隧比例最高的线路。项目建成后，贵阳至兴义2小时可达，贵阳至省内8个市（州）中心城市将形成1至2小时高铁交通圈，对完善区域铁路网布局，促进当地经济发展，加强区域间互联互通具有重要意义。